[Recenzja] Avid Juicy 5

Witam.

Tym razem, jako że pozbyłem się tego hamulca, opiszę swoje przygody z tym sprzętem. Mimo tego że nigdy mnie nie zawiódł, jakoś nie pałam do niego miłością. Praktycznie tylko przez pewien czas był taki jak bym chciał. Zresztą po co się rozpisywać we wstępie, skoro można przejść już do konkretnego opisu:

Marka: Avid
Model: Juicy 5 z tarczą G2CS 203 mm i przewodem Jagwire HyFlow T 5.0

Przebieg : hamulec ten miałem od ponad rok (od maja 2011 do sierpnia tego roku), załapał się akurat na ponad sezon używania; jest to raczej nie dużo, jednak kupiłem go używanego, był podobno po 200 km w górach (taaa... :D), raczej nie chciało mi się w to wierzyć bo po co zmieniać pancerz i przemalowywać klamkę i zacisk po takim przebiegu, na dodatek luzy na klamce takie że to na pewno nie było 200 km (nawet w górach) [likwidację luzów opisuję TUTAJ]; dokładnego przebiegu nie znam, ale wiem że jak przed sprzedażą przelewałem go świeżym DOTem to musiałem robić to z 3 razy bo stary był prawie czarny, ponadto przed przelaniem było czuć w klamce takie lekkie tarcie, które po przelaniu ustąpiło

Warunki użytkowania: tak jak BB5 jeżdżony był głównie po asfalcie bo nawet na miejscowe trasy trzeba jakoś dojechać, a ja ten dojazd mam akurat taki że więcej dojeżdżam do tras jak nich jeżdżę i latam; ważyłem wtedy (teraz też) ok. 55kg wiec nie dostawał jakiegoś katowania; w zimę nie jeździłem, kupiłem go z metalicznymi klockami Avida, które tak na prawdę służyły mi dzielnie do końca użytkowania hamulca, mimo tego że miesiąc przed sprzedażą kupiłem Kool-Stopy to metaliczne były jeszcze zdatne do jazdy,

Zalety:

• używkę w dobrym stanie można wyrwać dosyć tanio, gdzieś widziałem nawet komplet za nie całe 300 złotych,
• raczej proste przelewanie i odpowietrzanie, na YouTube jest świetny filmik od Avida, mi robiąc to pierwszy raz w życiu udało się odpowietrzyć go idealnie,
• dopóki miałem dosyć nowe klocki był bardzo mocny, jednak pech chciał że raz jechałem w maksymalnym błocie i deszczu przez co się trochę zużyły, 
• system Tri-Align

 Wady:

• powracające luzy na klamce,
• przy minimalnie krzywej tarczy jest lekki problem z regulacją,
• z pancerzem Jagwire klamka nie była tak twarda jak z innymi,

Fotki zrobione przez sprzedażą:

[Recenzja] Hamulec Avid BB5

Tym razem jako że sprzedałem ten hamulec, podzielę się opinia właśnie o nim. Tak naprawdę mogę się wypowiedzieć na temat trzech egzemplarzy tego spowalniacza. tak wiec do dzieła:

Marka: Avid
Model: BB5 z tarczą Roundagon 185 mm

Przebieg: miałem takie dwa; obydwa prawie równie krótko, ze względu na wytarte klocki nie opłacało się ich dalej eksploatować, bardziej opłacalna była sprzedaż i kupno innego hebla, w obu przypadkach przesiadka na hydry; ogólnie jeździłem na każdym z nich około 3 miesięcy, trzeci egzemplarz który mogę opisać należy cały czas do mojego brata i w jego rowerze jeździ już ponad sezon, włącznie z zimą

Warunki użytkowania: jeżdżony głównie po asfalcie bo nawet na miejscowe trasy trzeba jakoś dojechać, a ja ten dojazd mam akurat taki że więcej dojeżdżam jak jeżdżę i latam na trasach; ważyłem wtedy (teraz też) ok. 55kg wiec nie dostawał jakiegoś katowania; ja sam na swoich nie jeździłem w zimę, za to brat tak; w pierwszym miałem chyba oryginalne Avidowskie klocki, w drugim były to kocki półmetaliczne Jagwire, a brat jeździ na metalicznych Accentach, pierwszy z moich (przedni) używany na klamce Accenta, drugi (tylny) z Avidem FR5,

Zalety:

• tani - używkę można wyrwać do 80 zeta ze wszystkim,
• prosty w obsłudze i serwisie,
• z dobrymi klockami, klamką i pancerzem bardzo mocny hebel (klamka - FR5, klocki - spiekane Accenty, pancerz - Jagwire) niestety ja nie dostąpiłem tego zaszczytu,

 Wady:

• regulacja - podobno prosta, okazała się dosyć czasochłonna choć faktycznie nie wymagało to jakichś szczególnych zdolności prócz cierpliwość,
• super idiotyczny sposób rozporu klocków, sprężynka która miała to robić przekrzywia klocki przez co hamulec traci na modulacji, i często klocki przycierają o tarcze i nie równo się ścierają, po za tym utrudnia to regulację,
• bez dobrych klocków i dobrego pancerza, jest raczej cienki, albo to ja miałem jakieś trefne partie, 
• szybkie zużycie klocków,

U mnie hamulec w rowerze wyglądał tak:

Z przodu

Z tyłu

A jednak zmiany

Pamięta ktoś może jak pisałem że na ten sezon koniec zmian, tak było to gdzieś w marcu czy kwietniu. Teraz jednak mogę to odwołać, z jednej strony na szczęście, z drugiej to te zmiany są trochę wymuszone, ale mimo tego na plus. Może nie duży ale na pewno plus.

A teraz do rzeczy. Do wymiany poszedł komplet hamulców. Juicy 5 z przodu i BB5 z tyłu zmieniłem na komplecik Juicy 3. Z przodu niby downgrade, ale jak się bliżej przyjrzeć i wziąć pod uwagę to że nie był już pierwszej młodości, a Three prawie jak nowy i jeszcze na dodatek w dobrej cenie. Tył to już na pewno upgrade, biorąc pod uwagę to że zawsze miałem problemy z mechanikami (klamka, pancerz, linka), a w hydrach mam spokój i niezłą pracę bez wzgledu na pierdyliard małych czynników.

Tak wiec to by było na tyle. Cześć.

Koniec "kariery" Czarnego

W końcu mogę to napisać, ponad miesiąc czekałem na fotki RTG, gdybym miał je wcześniej post powstał by jak najszybciej byłoby to możliwe. A więc do rzeczy. Chodzi o fotki złamanej ręki Czarnego:

Z lewej przed, z prawej po operacji

Pech chciał że złamał ją w przeddzień zakończenia roku szkolnego. Na dodatek w taki sposób (jak widać na fotce - obie kości z przemieszczeniem) że wymagana była operacja i złożenie na śruby. I tym sposobem wakacje i 2 miechy po nich ma załatwione, a przed kolejnymi będzie miał wyjmowane 11 śrub które od miesiąca trzymają rękę w całości.

Dlatego też zdecydował się zakończyć swoja trzymiesięczną przygodę z tym sportem i sprzedać rower. No i znowu o jednego mniej :/

Kool-stopy KS-D270 dla przedniego Juicy 5

Cześć, tym razem chciał bym pochwalić się nowym nabytkiem. Zakupiłem nowe klocuszki do przedniego hampla. Wybór padł na czerwone Kool-Stopy KS-D270 (fotka od producenta na dole), podobno organiczne chociaż ja tam widzę sporo opiłków metali czyli raczej pół organiki, w każdym razie spiekane to na pewno nie są.

Wybrałem je ze względu na bardzo pozytywne opinie na forach internetowych, według to których miały być mocniejsze od spiekanych Accentów. Póki co jeszcze ich nie dotarłem, ale są już dosyć mocne, trochę piszczą przy mocnym hamowaniu z małych prędkości (taki metaliczny dźwięk), może po porządnym przepaleniu ich na jakiejś dłuższej trasie ucichną i jeszcze nabiorą mocy? Mam taka nadzieję :D Chociaż już teraz są bardzo mocne.

Z założeniem także nie było problemu, weszły równiutko bez większych kombinacji ze sprężynką i taki różnymi akcjami. Przy okazji zakładania poprawiłem mocowanie adaptera przy amorku z które trochę mnie irytuje, ale o tym kiedy indziej.

Kiedyś tam, może jak je całe zetrę (w co wątpię) postaram się napisać ich krótka recenzję.

Tak się one prezentują